Laiturien seulaovet, metroasemien laitureille räätälöidyt jatkuvat esteet{0}}on ratkaiseva rooli. Ne erottavat näppärästi laiturin odotusalueen radan alueesta, täsmälleen junan ovia vastaavasti, ja niissä on monitasoinen avaus- ja sulkemisohjaus. Kotelotyypin mukaan lavaseinämän ovet voidaan jakaa puoliksi{4}}suljettuihin ja suljettuihin tyyppeihin. Puoli-suljettuja lavasuojaovia, joita usein kutsutaan yksinkertaisesti "turvaoviksi", käytetään yksinomaan turvallisuus- ja esteettisiin tarkoituksiin, ja ne soveltuvat erityisesti tasoille, joissa ei ole ilmastointijärjestelmiä, kuten{7}}maatasoisille tai korotetuille tasoille. Suljetut laituri-ovet sen sijaan sopivat paremmin ilmastointijärjestelmillä varustetuille tasoille, kuten maanalaisille laitureille, ja ovat siksi yleisimmin käytetty tasosuojaovityyppi. Lisäksi puoli{10}}puolittain{11}}korkeat, puoli{11}}korkeat seulaovet tarjoavat ainutlaatuisena muotoiluna joustavia täys-- ja puoli{13}}korkeusvaihtoehtoja avoimilla lasiseinillä ja siirrettävillä ovilla.
Täys-korkeiden laiturin verhoiluovien oven korkeus ylittää huomattavasti ihmisen korkeuden, ja oven yläosan ja asemahallin katon välissä on avoin tila, josta puuttuu tiivistystoiminto. Tämäntyyppiset turvaovet soveltuvat pääasiassa maanalaisille asemille. Vaikka niiden rakenteellinen muoto on samanlainen kuin suljetut järjestelmät, täys-korkeiden tasolevyovien yläosa on suunniteltu avoimeksi.
Sitä vastoin puoli{0}}korkeat turvaovet eivät ole henkilöä korkeampia, ja niissä ei myöskään ole tiivistystoimintoa. Koska tämä rakenne ei voi täysin estää tuulen ja melun vaikutusta matkustajiin, sitä käytetään yleisemmin maan-tasolla ja korkeilla asemilla.
